„Save your sky”: europejscy kontrolerzy ruchu lotniczego wystosowali petycję

Kontrolerzy ruchu lotniczego w UE: Kontrola ruchu lotniczego w całej Europie jest zagrożona

Kontrola ruchu lotniczego w całej Europie jest zagrożona. Trwają bezprecedensowe cięcia zasobów, które wpływają na warunki socjalne i warunki pracy pracowników w zarządzaniu ruchem lotniczym, bezpieczeństwo pasażerów i ogólną zdolność kontroli ruchu lotniczego w najbliższej przyszłości.

Aby poinformować obywateli UE o bieżącej sytuacji służb ruchu lotniczego i potencjalnych konsekwencjach dla bezpieczeństwa na niebie, związkach zawodowych i stowarzyszeniach zawodowych reprezentujących personel ATM / ANS (zarządzania ruchem lotniczym / służb żeglugi powietrznej) (ATCEUC, ETF, IFAIMA, IFATCA, IFATSEA) podjęli decyzję o uruchomieniu petycji.

Szukamy wsparcia dla naszego odwołania:

Wzywamy instytucje europejskie i państwa członkowskie do współpracy ze wszystkimi pracownikami lotnictwa i znalezienia planu dla europejskiego sektora lotnictwa, który obejmuje zarządzanie ruchem lotniczym i służby żeglugi powietrznej!

Pandemia COVID-19 wywarła ogromny wpływ na lotnictwo europejskie, wpływając na dostawców usług żeglugi powietrznej (ANSP – firmy lub agencje zapewniające kontrolę ruchu lotniczego [w Polsce – PAŻP / PANSA]), podobnie jak inne sektory przemysłu lotniczego. Ze względu na charakter i złożoność świadczonej infrastruktury i świadczonych usług ANSP znacznie ucierpiały w wyniku kryzysu COVID-19. Będą nadal cierpieć w przyszłości, jeśli nie będzie europejskiego rozwiązania. Podczas kryzysu służby żeglugi powietrznej były utrzymywane 24 godziny na dobę przez 7 dni w tygodniu (loty pogotowia ratunkowego, loty towarowe przewożące niezbędny sprzęt i leki, loty szpitalne i repatriacyjne).

Volker DICK, prezes ATCEUC: „Udowodniono, że dobre funkcjonowanie służb ruchu lotniczego ma zasadnicze znaczenie w tym okresie kryzysu. Towary pierwszej potrzeby, lekarze, chorzy musieli być transportowani z zachowaniem najwyższego poziomu bezpieczeństwa z korzyścią dla całego społeczeństwa europejskiego. ”

Od początku lutego ANSP zmagały się z całkowitym brakiem dochodów. Zawarto umowę, aby umożliwić użytkownikom przestrzeni powietrznej odroczenie opłat, które normalnie byłyby wypłacane ANSP. Ten brak finansowania przełożył się na poważne trudności dla ANSP i wpływa na życie pracowników w zarządzaniu ruchem lotniczym.

Frédéric DELEAU, wiceprezes wykonawczy IFATCA (po) na Europę, wyjaśnia: „Bez odpowiedniego i zrównoważonego finansowania instytucji zapewniających służby żeglugi powietrznej jakość świadczonych usług oraz wydajność i bezpieczeństwo będą zagrożone w nadchodzących latach. Istnienie takich usług w niektórych obszarach sieci jest obecnie wyraźnie zagrożone. Kontrolerzy ruchu lotniczego i inni pracownicy pierwszej linii udowodnili, że poważnie podchodzą do swoich obowiązków w czasach kryzysu. IFATCA oczekuje, że inni interesariusze będą współpracować i gwarantować stabilność, jednocześnie zapewniając zrównoważony rozwój krytycznej infrastruktury służb żeglugi powietrznej (ANS). ”

Costas Christoforou, IFATSEA Director Europe, uzupełnia: „Nie można już zagwarantować średnio- i długoterminowych inwestycji w technologię i ludzi. ANSP muszą skupić się na przetrwaniu i utrzymaniu najwyższego możliwego poziomu usług. ”

Konieczna jest pilna pomoc w celu odbudowy tego sektora i zabezpieczenia odbudowy oraz przyszłości całego przemysłu lotniczego. Należy dołożyć wszelkich starań, aby utrzymać stabilne zarządzanie ruchem lotniczym, infrastrukturę o kluczowym znaczeniu dla pełnego wsparcia Europy i jej gospodarki. Obywatele UE muszą być świadomi tego, co dzieje się na europejskim niebie. Wysoki poziom wydajności i bezpieczeństwo europejskiej przestrzeni powietrznej mogą być zagrożone, jeśli nic nie zostanie zrobione.

Charles-André QUESNEL, przewodniczący komisji ETF ds. ATM, zastanawia się nad znaczeniem współpracy ze strony instytucji europejskich: „Na poziomie europejskim nie planuje się pomocy sektorowi ATM / ANS, aby stawić czoła ciężkim konsekwencjom kryzysu COVID-19. Przeciwnie, widzimy katastrofalne manewry polityczne ze strony Komisji Europejskiej, które utrudniają trudne odzyskanie tych usług świadczonych w ogólnym interesie europejskim ”.

Ostatnio Komisja Europejska atakowała służby kontroli ruchu lotniczego na wiele sposobów. Po pierwsze, zaproponowała zmianę rozporządzenia definiującego dochody ANSP poprzez zniesienie lub całkowite ograniczenie mechanizmów odzyskiwania w przypadku niskiego poziomu ruchu (mechanizm podziału ryzyka związanego z ruchem). Jednocześnie jego urzędnicy wywarli nieodpowiednią presję na przedstawicieli pracodawców w całej Europie, aby zwiększyć liczbę zwolnień pracowników ANSP, aby nadal drastycznie obniżać pensje i przerwać rekrutację. Pracownicy i ich rodziny zostali już poważnie dotknięci, ale ta poważna szkoda społeczna nie wydaje się wystarczająca dla Komisji Europejskiej.

Fernando LOPES, prezes IFAIMA potwierdza: „Ataki na ANSP i ich pracowników wzrosły do ​​niespotykanego poziomu i muszą się teraz zatrzymać”.