Linie lotnicze ostrzegają, że szczepionki nie są rozwiązaniem dla problemów przemysłu lotniczego.

Capa – Centrum Lotnictwa w Nowej Zelandii twierdzi, że większość głównych tras nie jest ekonomicznie opłacalna, aby móc je kontynuować, będzie potrzebowała stałego wsparcia ze strony rządu.

Linie lotnicze ostrzegją, że szczepionki przeciwko koronaawirusowi nie rozwiążą problemów przemysłu lotniczego z wymogami kwarantanny, które mają obowiązywać przez wiele miesięcy, a granice mają się otwierać i zamykać w sposób nieprzewidywalny.

Ubiegły rok był najgorszy w historii branży lotniczej ze względu na skutki pandemii Covid-19, a w 2019 r. ruch lotniczy spadł o około dwie trzecie w ciągu całego roku. A Zrzeszenie Międzynarodowego Transportu Lotniczego (Iata) nie przewiduje, że 2021 r. będzie znacznie lepszy, przy stratach w wysokości 39 mld USD (54 mld NZ USD) prognozowanych dla światowego przemysłu w ciągu roku.

Capa – Emerytowany założyciel i prezes Centre for Aviation, Peter Harbison, powiedział, że międzynarodowe podróże lotnicze będą miały trudności z rozpoczęciem działalności w 2021 r., a przychody linii lotniczych w pierwszej połowie 2021 r. będą wyglądały „coś bliskiego katastrofie”.

Powiedział on, że szczepionki nie są „rozwiązaniem” problemów branży, a zamiast tego będą „sidehow” dla międzynarodowego lotnictwa przez większą część roku.

Wdrożenie szczepionek zajęło wiele miesięcy, a priorytetem były szczepienia osób, które w większości przypadków miały mniejszą skłonność do podróżowania – powiedział.

„Młodsi, zdrowsi ludzie otrzymają szczepionki dopiero później w 2021 r. – o ile w ogóle otrzymają je w 2021 r.”, powiedział Harbison.

„Chodzi o to, że nikt nie jest szczepiony, dopóki wszyscy nie zostaną zaszczepieni”.

Problemem byłaby również liczba różnych szczepionek oraz ich rozpoznawalność i normy bezpieczeństwa, powiedział Harbison.

„Pozostaje to w gestii krajowych władz zdrowotnych, które mają różne poziomy tolerancji ryzyka.”

Singapore Airlines są pierwszą linią lotniczą na świecie, która przyjęła paszport zdrowotny Iata Covid-19 nazwany Travel Pass.

Pod koniec ubiegłego roku Iata opracowała cyfrowe ramy „Travel Pass”, pozwalające podróżnym na bezpieczne przechowywanie i prezentowanie informacji związanych z testami Covid-19, a także statusu szczepień w przyszłości.

W grudniu partner sojuszu Air New Zealand, Singapore Airlines, rozpoczął testowanie aplikacji i, jeśli zakończy się ono sukcesem, rozszerzy ją na całą swoją sieć.

Harbison powiedział, że brak podróży służbowych znacznie osłabiłby ekonomikę lotów długodystansowych.

Linie lotnicze tradycyjnie osiągają największe marże, sprzedając taryfy w klasie biznes osobom podróżującym w interesach, ale od początku pandemii międzynarodowe podróże służbowe wyschły.

„Podróże służbowe będą bardzo ograniczone, może nawet o 50 procent w stosunku do poprzednich poziomów w drugiej i drugiej połowie roku, ale nawet to jest prawdopodobnie optymistyczne”.

Powiedział, że w drugiej połowie 2021 r. powinno nastąpić „skromne przyspieszenie” przychodów linii lotniczych na niektórych rynkach.

Większość tras łączących główne miasta lub kraje nie byłaby opłacalna ekonomicznie i wymagałaby dotacji rządowych, aby pozostać otwartą, powiedział Harbison.

Usługi krótkodystansowe stałyby się coraz bardziej konkurencyjne, a tanie linie lotnicze byłyby w stanie najlepiej wykorzystać nowe warunki rynkowe, powiedział Harbison.

„Zazwyczaj są oni najlepiej przygotowani do skorzystania z procesu odbudowy po poważnym wstrząsie. A ożywienie gospodarcze będzie napędzane przez krajowe i międzynarodowe rynki krótkodystansowych przewozów rekreacyjnych”, powiedział.

Cały łańcuch dostaw dla przewoźników świadczących pełne usługi został „znacząco zaatakowany w tym środowisku”, powiedział.