Cessna uzyskała dopuszczenie dla paliw bezołowiowych/o bardzo niskiej zawartości ołowiu (VLL) dla trzech modeli

Textron Aviation ogłosił w tym tygodniu, że trzy z jego tłokowych samolotów jednosilnikowych Cessna są teraz zatwierdzone do stosowania wybranych paliw zaprojektowanych dla ekologiczniejszej eksploatacji, pod warunkiem, że operatorzy stosują się do wymagań określonych w biuletynach serwisowych FAA SEB-28-04 lub MEB-28-01. Samoloty Cessna 172 Skyhawk i 182 Skylane mogą korzystać z paliw 91UL (bezołowiowe), 94UL lub 100VLL (o bardzo niskiej zawartości ołowiu) „wszędzie tam, gdzie jest ono dostępne”. FAA zatwierdziła 100VLL około 10 lat temu poprzez Specjalny Biuletyn Zdatności do Lotu. 100VLL ma o 19 procent mniej ołowiu niż 100LL. Cessna 206 Turbo Stationair może używać 100VLL, ale nie 91UL lub 94UL.

„Wyprodukowaliśmy ponad 75.000 tych trzech modeli samolotów tłokowych” – powiedział Chris Crow, wiceprezes ds. sprzedaży samolotów tłokowych i użytkowych w Textron Aviation – „a to daje właścicielom i operatorom na całym świecie szansę na podjęcie działań w zakresie redukcji emisji.”

Wszystkie trzy modele napędzane są silnikami Lycoming, produkowanymi przez siostrzaną firmę Cessny w ramach rodziny Textron Aviation. Lycoming zakończył serię ostatnich testów prowadzących do zatwierdzenia przez FAA paliw bezołowiowych i o niższej zawartości ołowiu. Operatorzy starszych samolotów Skyhawks, Skylanes i Turbo Stationairs mogą korzystać z czystszych paliw, podobnie jak nabywcy fabrycznie nowych samolotów.