Jaki wpływ będzie miała rosyjska ustawa o rejestracji samolotów w leasingu?

Czy przepisy o podwójnej rejestracji uniemożliwią przerejestrowanie wydzierżawionego samolotu do Rosji?

Prezydent Rosji Władimir Putin przyjął dziś ustawę, która pozwoli na rejestrację w Rosji zagranicznych samolotów leasingowanych przez rosyjskie linie lotnicze. Pozwoliłoby to rosyjskim liniom lotniczym kontynuować działalność pomimo zachodnich sankcji nałożonych w odpowiedzi na trwający konflikt na Ukrainie.

Sankcje Zachodu dały firmom leasingowym czas do 28 marca na wypowiedzenie wszystkich rosyjskich umów leasingowych. Jeśli leasingowane samoloty byłyby zarejestrowane w Rosji, sankcje te nie miałyby zastosowania.

Ponadto kilka urzędów lotniczych, w tym urzędy w Irlandii i na Bermudach (gdzie zarejestrowanych jest wiele leasingowanych samolotów), oświadczyło, że będą zawieszać świadectwa zdatności do lotu samolotów w leasingu zagranicznym eksploatowanych w Rosji. Samoloty nie mogą latać bez certyfikatu zdatności do lotu, dlatego ponowna rejestracja samolotów w Rosji umożliwiłaby ich dalszą eksploatację.

Jakie wyzwania stoją przed projektem ustawy?

Chociaż projekt ustawy został zatwierdzony przez Rosję, nie należy się spodziewać, aby zagraniczne firmy leasingowe poparły ten krok. W wyniku spadku wartości rosyjskiego rubla i usunięcia Rosji z międzynarodowego systemu bankowego SWIFT, płatności leasingowe stały się jeszcze bardziej skomplikowane. Zagraniczne firmy leasingowe mogą więc szukać możliwości odzyskania swoich aktywów, zamiast kontynuować proces leasingowy.

Projekt ustawy napotyka również na barierę podwójnej rejestracji, ponieważ samolot nie może być zarejestrowany w więcej niż jednym kraju w tym samym czasie. Według doradcy ds. lotnictwa Bertanda Gabrowskiego,

„rejestracja samolotu bez dowodu wyrejestrowania z poprzedniego rejestru oraz zgody właściciela jest nielegalna”.

Organizacja Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego ONZ (ICAO) stwierdziła, że podwójna rejestracja nie jest zgodna z art. 18 Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym z 1944 r. (znanej jako Konwencja Chicagowska) – „samolot nie może być ważnie zarejestrowany w więcej niż jednym państwie”.

Leasing samolotów w Rosji

Leasing statków powietrznych jest powszechny w branży lotniczej i szacuje się, że obecnie na całym świecie w leasingu znajduje się ponad 13 000 komercyjnych statków powietrznych. Według firmy analitycznej Cirium, spośród 980 samolotów komercyjnych w samej Rosji, 515 jest obecnie leasingowanych od zagranicznych firm leasingowych.

Linie lotnicze mogą zdecydować się na leasing samolotów z różnych powodów, m.in. ze względu na początkowe koszty leasingu w porównaniu z zakupem samolotu oraz większą elastyczność, jaką daje leasing, pozwalającą na zwiększenie lub zmniejszenie liczby operacji lotniczych w zależności od zapotrzebowania.

Nowa ustawa w kontekście rosyjskiego lotnictwa

Dopiero czas pokaże, jaki wpływ będzie miała ta ustawa, ale przynajmniej na razie sytuacja pozostaje złożona i stanowi wyzwanie dla wszystkich zainteresowanych.

Rosyjskie linie lotnicze zawiesiły już wiele połączeń międzynarodowych, aby uniknąć konfiskaty samolotów podczas postoju poza granicami Rosji, i tylko nieliczne zagraniczne linie lotnicze nadal latają do Rosji. To z kolei spowodowało, że podróżni utknęli na lotniskach i nie mogą wrócić do domu.

Dla firm leasingowych z branży lotniczej może to oznaczać długotrwałą walkę o odzyskanie swoich aktywów.

Jak myślicie, jaki wpływ na rosyjskie lotnictwo będzie miała ta nowa ustawa?