Kategoriaogolne polecane wybory_red Wydarzenia wylatani

Wydajność Kontrolerów Ruchu Lotniczego a wiek emerytalny

28 marca, 2022 Wyłączono przez michaldybowski

W jakim wieku kontrolerzy ruchu lotniczego muszą przejść na emeryturę?

Ponieważ jest to praca pod presją, kontrolerzy ruchu lotniczego w wielu krajach muszą przechodzić na emeryturę na długo przed ukończeniem 60 lat.

Tylko w nielicznych zawodach w wysoce regulowanych branżach wiek pracy i wiek emerytalny są kontrolowane. Wiadomo, że jednym z nich jest lotnictwo, gdzie wiek emerytalny pilotów jest ściśle kontrolowany. Wiek pracy kontrolerów ruchu lotniczego jest również kontrolowany, a wiek emerytalny jest na ogół niższy niż w przypadku pilotów.

Bezpieczeństwo oceniane pod kątem pasażerów

W przeciwieństwie do wieku emerytalnego pilotów, wiek emerytalny kontrolerów ruchu lotniczego nie jest ustalany jako standard przez ICAO. Zamiast tego kraje mają swobodę wyboru własnego wieku emerytalnego dla kontrolerów. W USA wiek ten jest określony przez FAA, która wyznaczyła obowiązkowy wiek emerytalny na 56 lat. Dla porównania, w przypadku pilotów jest to 60 lub 65 lat.

Większość krajów stosuje podobne ograniczenia jak FAA. W Europie wiek emerytalny waha się o kilka lat po obu stronach limitów amerykańskich. Najniższy wiek emerytalny jest w Belgii, gdzie kontrolerzy przechodzą na emeryturę w wieku zaledwie 55 lat, oraz we Francji, gdzie przechodzą na emeryturę w wieku 57 lat. W Irlandii, Hiszpanii, Włoszech, Szwecji, Austrii i Wielkiej Brytanii wiek emerytalny wynosi 60 lat. Standardowy wiek emerytalny w Europie to 65 lat. W Finlandii kontrolerzy mogą kontynuować pracę aż do 65 roku życia. Wiek emerytalny w Europie podano na podstawie informacji opublikowanych w The Guardian.

W niektórych ANSP jakość pracy jest oceniana na stanowisku w sposób ciągły a kontrolerzy, którzy w danym dniu nie wykazują najwyższej gotowości do pracy są przesuwani na mniej ruchliwe sektory lub wręcz wysyłani na przerwy nawet do kolejnego dnia

Praca pod dużą presją

Nie jest zaskakujące, że kontrolerzy ruchu lotniczego są zmuszeni do wcześniejszego przechodzenia na emeryturę. Praca ta wymaga doskonałej koncentracji i umiejętności podejmowania decyzji, zdolności do wielozadaniowości, dobrej pamięci i zdolności wzrokowych.

Umiejętności te nie zanikają wraz z wiekiem – oczywiście każdy jest inny – ale ogólnie przyjmuje się, że zdolności te maleją z upływem lat. Potwierdzają to dane medyczne. Na przykład w badaniu opublikowanym w 2012 r. w British Medical Journal (BMJ) zauważono, że zdolności mózgu w zakresie pamięci, rozumowania i rozumienia mogą zacząć się pogarszać od 45. roku życia.

Jak wynika z badań nad związkiem między wiekiem a wydajnością pracy kontrolerów ATCO, przeprowadzonych przez Cobba, Nelsona i Mathewsa (1973) dla amerykańskiej FAA, starsi kontrolerzy osiągają gorsze wyniki. Wydajność wzrasta do 38-43 roku życia, nieznacznie spada w grupie wiekowej 44-49 lat i znacząco spada po 49 roku życia. – http://wiki.ifatca.org/kb/wp-2019-160/

Umiejętności te są sprawdzane w ramach przyjmowania do pracy i szkolenia do tej roli, więc rozsądne jest, aby pozostały one w centrum uwagi. Firma Simple Flying przyjrzała się bliżej wymaganiom, jakie trzeba spełnić, aby pracować jako kontroler i jak różnią się one w zależności od kraju.

Stanowisko to jest dobrze wynagradzane. Według FAA, przybliżona mediana rocznego wynagrodzenia kontrolerów ruchu lotniczego wynosi 127 805 USD.

Konieczność szkolenia do określonego wieku

Podobnie jak wiek emerytalny, wiek rozpoczęcia pracy kontrolera jest w niektórych krajach obowiązkowy. W USA FAA stanowi, że kontrolerzy muszą rozpocząć szkolenie przed ukończeniem 31 roku życia. Jedyny wyjątek stanowią kontrolerzy, którzy przechodzą szkolenie z wojskowego kontrolera ruchu lotniczego na cywilny.

Limit ten został ustalony z kilku powodów. Po pierwsze, pozwala pracownikom osiągnąć minimalną liczbę lat pracy wymaganą do uzyskania uprawnień emerytalnych. Ważniejsze jest jednak to, że im starsza jest osoba rozpoczynająca szkolenie, tym mniej prawdopodobne jest, że ukończy je z powodzeniem.

Praca zmianowa ma negatywny wpływ na zdrowie: wpływa na długość i jakość snu (często zgłaszane wyniki to zmniejszona długość i jakość snu), wywołuje zaburzenia trawienia, problemy sercowo-naczyniowe i zaburzenia endokrynologiczne oraz może powodować brak równowagi psychicznej, często związany z ogólnym zmęczeniem ("zespół pracownika zmianowego"). Starsi pracownicy zmianowi wydają się mieć więcej problemów z nocnymi lub porannymi przebudzeniami niż ich młodsi koledzy, którzy mają większe trudności z zasypianiem (De Zwart & Meijman, 1994). Starsi pracownicy zmianowi mogą cierpieć na choroby układu pokarmowego i kostnego, więcej infekcji dróg oddechowych, zaburzenia apetytu i niestrawność, a także wydaje się, że wzrasta u nich ryzyko wystąpienia chorób serca związanych z niedokrwieniem (De Zwart & Meijman, 1994). Negatywny wpływ pracy zmianowej na zdrowie i samopoczucie potęguje się wraz z wiekiem. — Praca zmianowa ma negatywny wpływ na zdrowie: wpływa na długość i jakość snu (często zgłaszane wyniki to zmniejszona długość i jakość snu), wywołuje zaburzenia trawienia, problemy sercowo-naczyniowe i zaburzenia endokrynologiczne oraz może powodować brak równowagi psychicznej, często związany z ogólnym zmęczeniem („zespół pracownika zmianowego”). Starsi pracownicy zmianowi wydają się mieć więcej problemów z nocnymi lub porannymi przebudzeniami niż ich młodsi koledzy, którzy mają większe trudności z zasypianiem (De Zwart & Meijman, 1994). Starsi pracownicy zmianowi mogą cierpieć na choroby układu pokarmowego i kostnego, więcej infekcji dróg oddechowych, zaburzenia apetytu i niestrawność, a także wydaje się, że wzrasta u nich ryzyko wystąpienia chorób serca związanych z niedokrwieniem (De Zwart & Meijman, 1994). Negatywny wpływ pracy zmianowej na zdrowie i samopoczucie potęguje się wraz z wiekiem.

Potwierdzają to badania przeprowadzone przez FAA w 1971 r. (można je przeczytać, jeśli ktoś jest zainteresowany). Wykazały one wyraźną negatywną korelację między wiekiem a wynikami szkolenia, a wyniki tych badań bez wątpienia wpłynęły także na ustalanie wieku emerytalnego.

Analiza pracy wykonywanej przez Kontrolerów Ruchu Lotniczego została przeprowadzona również przez EASA, FAA i ICAO oraz setki instytutów badawczych i dziesiątki instytutów lotnictwa.

Co sądzisz o wieku emerytalnym dla pracowników kontroli ruchu lotniczego? Wszystko, co czyni przemysł lotniczy bezpieczniejszym ma sens? Czy jest sens, aby był on niższy od limitu dla pilotów? Zapraszamy do dyskusji w komentarzach i prosimy o poinformowanie nas o praktykach stosowanych w innych krajach.