Embraera obecnie ma oczekujące zamówienia o wartości 17,8 mld USD

Z początkiem sierpnia 2022, firma Embraer opublikowała wyniki operacyjne za drugi kwartał 2022 r. (2Q22). Przychody netto spadły o 10% w stosunku do roku 2021. W drugim kwartale Embraer odnotował całkowity przychód w wysokości 1,02 mld USD, przy czym 299,9 mln USD zarobiono na sprzedaży samolotów komercyjnych. Skorygowany zysk netto za 2Q22 wyniósł 39,4 mln USD.

W biznesie o długim cyklu, takim jak produkcja samolotów, portfel zamówień jest głównym wskaźnikiem tego, co przyniesie najbliższa przyszłość. Embraer zakończył drugi kwartał z portfelem zamówień o wartości 17,8 mld USD, co oznacza wzrost o 12% i 2,9% w porównaniu z drugim kwartałem 21 roku i pierwszym kwartałem 22 roku. Jest to najwyższy backlog Embraera od drugiego kwartału 2018 roku, napędzany sprzedażą nowych samolotów i usług. Na targach lotniczych w Farnborough w zeszłym miesiącu Embraer ogłosił sprzedaż 20 samolotów E195-E2 kanadyjskim liniom lotniczym Porter Airlines, o wartości około 1,56 mld USD, które nie są uwzględnione w backlogu o wartości 17,8 mld USD i zostaną dodane w trzecim kwartale.

Backlog wciąż rośnie

Kanadyjskie linie lotnicze Porter Airlines są najnowszymi, które dołączyły do backlogu Embraera, z zamówieniem na 20 odrzutowców E195-E2.

Portfel zamówień dla lotnictwa komercyjnego wynosi 312 samolotów, w tym 143 E175, trzy E190, trzy E190-E2 i 163 E195-E2. W 2Q Embraer dostarczył jedenaście samolotów komercyjnych i 21 executive jetów, zwiększając dostawy w pierwszej połowie 2022 roku (1H22) do 17 samolotów komercyjnych i 29 executive. W 2 kw. Embraer dostarczył osiem E175s do SkyWest Airlines i trzy E195-E2s do leasingodawców Aircastle i ICBC, zwiększając dostawy w 1H do 12 E175s i 5 E195-E2s. 29 odrzutowców to trzy Phenom 100, 15 Phenom 300, pięć Praetor 500 i sześć Praetor 600.

Lotnictwo komercyjne stanowi 29% całkowitych przychodów Embraera w 2Q w wysokości 1,02 mld USD, Executive Aviation 26%, Defense and Security 12%, a Services and Support 32%. Podczas gdy przychody spadły w porównaniu z 2Q21, ogólny zysk brutto wzrósł z 205,7 mln USD w 2Q21 do 233,3 USD w tym roku. W porównaniu z 1H21 przychody spadły o 318 mln USD, ale zysk brutto wzrósł o 72 mln USD.

We wszystkich swoich segmentach, brazylijski Embraer dostarczył ponad 8000 samolotów od momentu rozpoczęcia działalności w 1969 roku. Firma z dumą mówi, że średnio co dziesięć sekund gdzieś na świecie startuje samolot Embraer, który przewozi ponad 145 milionów pasażerów rocznie. Jeśli chodzi o stronę komercyjną, raporty Embraera pokazują, że otrzymał on zamówienia na 2 000 samolotów i dostarczył 1 688. Najwięcej sprzedaje się Embraer 175, który stanowi 42% zamówień, następnie Embraer 190 z 28%, a E170, E195 i E2s mają po około 10%.

Londyńskie City nie jest zbyt strome dla E195-E2

W lipcu Embraer E195-E2 wykonał swoje pierwsze lądowanie przy stromym podejściu na lotnisku London City.

Odzwierciedlając sukces Embraera na amerykańskim rynku commuterów, największym klientem jest Republic Airways, który zamówił łącznie 271 samolotów, mieszankę Embraerów 170 i 175. Następnie Skywest (209), American Airlines (101), JetBlue (64) i Azul (59), chociaż Azul ma w backlogu zamówienie na 51 E195-E2. E195-E2 został zaprezentowany na targach Farnborough, a po ich opuszczeniu wykonał pierwsze lądowanie na London City Airport (LCY), demonstrując możliwości samolotu w zakresie stromych podejść. Był to element posiadania przez E195-E2 certyfikatu na strome podejście do LCY, który Embraer spodziewa się uzyskać do końca roku.

Certyfikacja Steep Approach jest wymogiem do prowadzenia operacji na London City Airport, którą E190-E2 otrzymał w czerwcu 2021 roku. Zdolność ta powoduje, że samoloty Embraer stanowią około 85% wszystkich operacji na tym lotnisku. Krótki pas startowy LCY o długości 1,508 metrów (4,950 stóp) i kąty zejścia do 5,5 stopnia sprawiają, że jest to wyzwanie. Linie lotnicze obsługujące Embraery na LCY to British Airways, KLM Cityhopper i Helvetic Airways.