Lufthansa staje się trzecim największym użytkownikiem Airbusa A350 po zakupie 4 używanych samolotów

Narodowe linie lotnicze Niemiec ogłosiły dziś rano, że zgodziły się zakupić kolejne cztery egzemplarze najnowszego modelu Airbusa A350-900. Ten typ samolotu jest obecnie najliczniejszym szerokokadłubowcem Lufthansy, a jego znaczenie dla przewoźnika wydaje się rosnąć . Linia lotnicza oświadczyła dzisiaj:

„Lufthansa obecnie obsługuje 21 Airbusów A350-900 i zamówiła kolejne pięć A350-900 i dziesięć A350-1000, jak niedawno w marcu 2023 roku. Łącznie Lufthansa posiada 38 stałych zamówień na ten wysoce efektywny długodystansowy samolot Airbusa, co czyni ją trzecim największym klientem Airbusa A350 na świecie”.

Na dzień dzisiejszy, Lufthansa jest jedynym przewoźnikiem w szerszej Grupie Lufthansy, który lata na Airbusie A350. Jednak ma się to zmienić w nadchodzących latach, ponieważ dane z ch-aviation.com pokazują, że SWISS ma zamówienie na pięć egzemplarzy modelu A350-900. Te nowoczesne szerokokadłubowce zastąpią samoloty Airbus A340 linii lotniczych, które nie są już najnowsze.

Cztery A350-900 zamówione dzisiaj nie są też nowymi samolotami. Te samoloty to dawne szerokokadłubowce LATAM, zwrócone na rynek po decyzji linii lotniczych o pozbyciu się 13 swoich A350 w ramach procesu restrukturyzacji. Deucalion Aviation posiada te samoloty i dostarczy je Lufthansie w odpowiednim czasie.

W przypadku reszty A350 LATAM, Delta Air Lines przejęła wszystkie dziewięć. Dane z ch-aviation pokazują, że siedem z nich zostało wynajętych od Aercap, a dwa do VMO. Korzyścią z przejęcia tych nieco używanych samolotów jest to, że Lufthansa będzie mogła szybciej zdobyć je, niż gdyby czekała na zupełnie nowe maszyny z linii montażowej.

Rzeczywiście, proces będzie tak szybki, że niemieckie linie lotnicze przewidują dostarczenie samolotów przed końcem roku. Teraz zarejestrowane pod numerami ogonowymi N285BN, N286BN, N287BN i N264AR, samoloty zostały dostarczone do LATAM między majem 2016 a grudniem 2019 roku. Nie wiadomo, czy Lufthansa przeprowadzi pełną rekonfigurację kabiny przed wprowadzeniem do służby, czy na razie przynajmniej, będzie latać z istniejącymi wnętrzami LATAM.

To nie pierwszy raz, kiedy Lufthansa otrzymała dostawę używanych samolotów, a nawet używanych A350. W 2022 roku linia lotnicza dodała cztery A350-900 z leasingu, który został wcześnie zakończony. Wszystkie cztery były dawnymi samolotami Philippines Airlines.

Airbusy A350-900, którymi Lufthansa już operuje, są jednymi z najnowszych samolotów. Jak wcześniej wspomniano, obecnie ma do swojej dyspozycji 21 egzemplarzy tego typu, a dane z ch-aviation pokazują, że ich średni wiek to zaledwie 4,9 roku. Jest to zdecydowanie poniżej połowy średniego wieku całej floty, który w przypadku tego przewoźnika wynosi 12,8 roku.

Według aeroLOPA, niemiecki przewoźnik ma dwie różne konfiguracje siedzeń dla swojego samolotu Airbus A350-900. Najgęstsza z nich ma 318 miejsc, z miejscem dla 262 pasażerów klasy ekonomicznej, 26 pasażerów klasy premium i 30 pasażerów klasy biznes. Ostatnia z tych kabin ma układ 1-2-1, z bezpośrednim dostępem do korytarza z każdego miejsca. Jednak jest to przypadek w jednej konfiguracji.

Druga konfiguracja obejmuje 303 miejsca, z miejscem dla 224 pasażerów klasy ekonomicznej, 21 pasażerów klasy premium i 24 pasażerów klasy biznes. Ostatnia z tych kabin różni się tym, że ma układ 2-2-2, co uniemożliwia pasażerom przy oknie bezpośredni dostęp do korytarza. Jednak ten układ oferuje bardziej atrakcyjny produkt klasy premium, z zaledwie siedmioma miejscami w rzędzie.