Polscy Lotnicy w Świecie
Kary za udział w kartelu ładunków lotniczych wynoszą 325,5 mln euro. Inne linie lotnicze uniknęły nałożenia na siebie znaczących kar.
W przeciwieństwie do wieku emerytalnego pilotów, wiek emerytalny kontrolerów ruchu lotniczego nie jest ustalany jako standard przez ICAO. Zamiast tego kraje mają swobodę wyboru własnego wieku emerytalnego dla kontrolerów. W USA wiek ten jest określony przez FAA, która wyznaczyła obowiązkowy wiek emerytalny na 56 lat. Dla porównania, w przypadku pilotów jest to 60 lub 65 lat.
Mumbaj jest w rozkwicie – polski LOT rozpoczyna połączenie z Warszawą, a Finnair powraca po 13 latach. Przyglądam się temu, co się dzieje.
W ciągu najbliższego miesiąca lotnisko Gatwick odnotuje najwyższą liczbę odlotów od grudnia 2019 r., ponieważ ponownie otwiera Terminal Południowy. W kwietniu Gatwick obsłuży prawie 10 000 odlotów, co stanowi wzrost o 3000% w porównaniu z kwietniem 2021 r.
Najnowsza z linii lotniczych, która zdecydowała się na zakup pojazdu UAM firmy Vertical Aerospace, twierdzi, że chce być w czołówce rewolucji klimatycznej.
3,5% wszystkich turystów zagranicznych w Wietnamie pochodzi z Rosji, a kilka kurortów jest specjalnie nastawionych na rosyjskich wczasowiczów.
We współpracy z liniami lotniczymi, IATA stworzyła narzędzie do dokładniejszego i bardziej wiarygodnego pomiaru emisji CO2 przez pasażerów na poszczególnych lotach.
Airbus wybiera Spirit na dostawcę skrzydeł do taksówek powietrznych
Spirit AeroSystems opracuje i dostarczy skrzydła do taksówki powietrznej Airbusa – CityAirbus NextGen.
Spirit będzie produkował skrzydła taksówki powietrznej w Belfaście w Irlandii Północnej, aby uzyskać jak najmniejszą masę, przy jednoczesnym zapewnieniu najwyższego poziomu bezpieczeństwa, powiedział Airbus.
Całkowicie elektryczny CityAirbus NextGen jest przeznaczony do przewozu maksymalnie czterech pasażerów, ma zasięg 80 km (50 mil) i prędkość przelotową 120 km/h (75 mil/h), do użytku w miastach. Samolot jest zoptymalizowany pod kątem wydajności podczas zawisu i przelotu, a jednocześnie nie wymaga ruchomych powierzchni ani przechylania części podczas przejścia.
Koncepcja strukturalna stałych skrzydeł samolotu eVTOL będzie w stanie przenieść związane z tym obciążenia aerodynamiczne, a jednocześnie zostanie zoptymalizowana pod kątem zachowania właściwej równowagi między efektywnością zawisu i przelotu. Rozproszony układ napędowy przyczyni się do zmniejszenia wpływu turbulencji powietrza.
Jörg Müller, szef działu miejskiej mobilności lotniczej w Airbusie, powiedział: „Partnerstwo ze Spirit AeroSystems to ważny krok w rozwoju CityAirbus NextGen, a skrzydła są kluczowymi elementami konstrukcyjnymi dla wydajności lotu. Aby zbudować zoptymalizowany pojazd dla czystszego i bezpieczniejszego transportu lotniczego, jesteśmy dumni, że firma Spirit została naszym strategicznym partnerem, który posiada udokumentowane osiągnięcia w tej dziedzinie oraz bogate doświadczenie w zakresie jakości komponentów i zdatności do lotu.”
Spirit AeroSystems jest jednym z największych na świecie dostawców aerostruktur i dostarcza w pełni zintegrowane skrzydła i elementy skrzydeł dla kilku komercyjnych samolotów Airbusa.
Airbus opracowuje CityAirbus od 2016 roku, a we wrześniu tego roku ujawnił zaktualizowany projekt NextGen. W listopadzie firma wybrała firmy Thales i Diehl na dostawców elektrycznych systemów sterowania lotem dla samolotu eVTOL.
Amerykański konglomerat lotniczy i przemysłowy Textron, który jest już właścicielem marek Cessna, Beechcraft i Bell Aviation, planuje sfinalizować transakcję przejęcia Pipistrel przed lipcem. Po przejęciu firma Textron planuje utworzenie nowego oddziału o nazwie eAviation, który skupi się na rozwoju samolotów ekologicznych, w tym Pipistrel.
GTF Advantage jest przygotowywany do wejścia do służby w 2024 roku, a sprawdzenie osiągów silnika na 100% zrównoważonym paliwie lotniczym (SAF) w stanach przejściowych ciągu, rozruchu i sprawności jest kluczowym krokiem w tym kierunku.