Polskie uzbrojenie na H145M. Airbus, PGZ i ITWL wchodzą w szczegóły
Karabin LZS-12,7 z Tarnowa i rakiety 70 mm z wyrzutniami MESKO mają trafić na H145M. W tle architektura HForce, WZL-1 w Łodzi i współpraca załogowo-bezzałogowa.
Polscy Lotnicy w Świecie
Karabin LZS-12,7 z Tarnowa i rakiety 70 mm z wyrzutniami MESKO mają trafić na H145M. W tle architektura HForce, WZL-1 w Łodzi i współpraca załogowo-bezzałogowa.
Wizz Air zdjął silniki z części A321XLR i przełożył je do A321neo. Maszyny odstawiono na polskich lotniskach. Tłumaczymy, skąd problem z GTF i czym XLR różni się od neo.
Airbus wybiera Spirit na dostawcę skrzydeł do taksówek powietrznych
Spirit AeroSystems opracuje i dostarczy skrzydła do taksówki powietrznej Airbusa – CityAirbus NextGen.
Spirit będzie produkował skrzydła taksówki powietrznej w Belfaście w Irlandii Północnej, aby uzyskać jak najmniejszą masę, przy jednoczesnym zapewnieniu najwyższego poziomu bezpieczeństwa, powiedział Airbus.
Całkowicie elektryczny CityAirbus NextGen jest przeznaczony do przewozu maksymalnie czterech pasażerów, ma zasięg 80 km (50 mil) i prędkość przelotową 120 km/h (75 mil/h), do użytku w miastach. Samolot jest zoptymalizowany pod kątem wydajności podczas zawisu i przelotu, a jednocześnie nie wymaga ruchomych powierzchni ani przechylania części podczas przejścia.
Koncepcja strukturalna stałych skrzydeł samolotu eVTOL będzie w stanie przenieść związane z tym obciążenia aerodynamiczne, a jednocześnie zostanie zoptymalizowana pod kątem zachowania właściwej równowagi między efektywnością zawisu i przelotu. Rozproszony układ napędowy przyczyni się do zmniejszenia wpływu turbulencji powietrza.
Jörg Müller, szef działu miejskiej mobilności lotniczej w Airbusie, powiedział: „Partnerstwo ze Spirit AeroSystems to ważny krok w rozwoju CityAirbus NextGen, a skrzydła są kluczowymi elementami konstrukcyjnymi dla wydajności lotu. Aby zbudować zoptymalizowany pojazd dla czystszego i bezpieczniejszego transportu lotniczego, jesteśmy dumni, że firma Spirit została naszym strategicznym partnerem, który posiada udokumentowane osiągnięcia w tej dziedzinie oraz bogate doświadczenie w zakresie jakości komponentów i zdatności do lotu.”
Spirit AeroSystems jest jednym z największych na świecie dostawców aerostruktur i dostarcza w pełni zintegrowane skrzydła i elementy skrzydeł dla kilku komercyjnych samolotów Airbusa.
Airbus opracowuje CityAirbus od 2016 roku, a we wrześniu tego roku ujawnił zaktualizowany projekt NextGen. W listopadzie firma wybrała firmy Thales i Diehl na dostawców elektrycznych systemów sterowania lotem dla samolotu eVTOL.
FedEx z siedzibą w Memphis planuje dodać lasery antyrakietowe do niektórych swoich samolotów. Technologia ta będzie miała na celu przeciwdziałanie efektom pocisków termolokacyjnych, które jak do tej pory były wykorzystywane do atakowania samolotów. FedEx planuje wprowadzić takie modyfikacje do Airbusa A321, który obecnie nie znajduje się w jego flocie.
Dążenie do zmniejszenia liczby zezwoleń stwarza wiele możliwości i wyzwań dla producentów i linii lotniczych.
ÖAMTC Air Rescue wyraziło zgodę na realizację wiążącego zamówienia na zakup pięciu helikopterów H135 od Airbus w ramach programu modernizacji…
Airbus planuje rozwój helikopterów napędzanych wodorem. Podczas prezentacji w Wichita Aero Club 9 grudnia na temat komercyjnego programu lotniczego europejskiego…
Światowa Organizacja Handlu (WTO) upoważniła Unię Europejską do nałożenia ceł na towary ze Stanów Zjednoczonych (USA) o wartości 4 mld…
Ile zamortyzował Airbus A380? Gdy w marcu 2020 roku słońce wschodziło nad horyzontem, pozornie po drugiej stronie horyzontu, słońce zachodziło…
Prezes europejskiego koncernu lotniczego Airbus Tom Enders skrytykował w czwartek brytyjski rząd, atakując go za „kompromitującą” niepewność wokół planowanego wyjścia…