FAA rozszerza program BEYOND dla lotów dronów BVLOS

Stany Zjednoczone przyspieszają integrację dronów z przestrzenią powietrzną. Federalna Administracja Lotnictwa (FAA) ogłosiła 27 sierpnia 2026 r. start drugiej fazy programu BEYOND. Program zostanie podwojony: do dotychczasowych uczestników dołączy do ośmiu kolejnych podmiotów stanowych, lokalnych, plemiennych lub terytorialnych, które poprowadzą zaawansowane operacje dronów w różnych częściach kraju.

Skąd się wziął BEYOND

Program jest kolejnym etapem drogi, którą FAA przeszła w ciągu niemal dekady:

• 2017: start UAS Integration Pilot Program (IPP), pierwszego programu pilotażowego łączącego administrację federalną, władze lokalne i przemysł;
• październik 2020: BEYOND zastępuje IPP i rozpoczyna fazę pierwszą;
• 27 sierpnia 2026: ogłoszenie fazy drugiej na podstawie art. 920 ustawy FAA Reauthorization Act of 2024.

Faza pierwsza dała FAA ogromny materiał empiryczny. Uczestnicy wykonali ponad 70 tys. lotów, w tym ponad 48 tys. operacji poza zasięgiem wzroku operatora (BVLOS, beyond visual line of sight). Według FAA zebrane dane operacyjne i dotyczące bezpieczeństwa posłużyły do przygotowania nadchodzącej reguły dla lotów BVLOS i pomogły odejść od rozpatrywania każdego przypadku osobno na rzecz jasnych standardów opartych na osiągach.

Czego dotyczy druga faza

FAA wskazuje cztery obszary, w których wciąż trzeba rozwiązać problemy, zanim rutynowe operacje dronów staną się codziennością:

• loty BVLOS, czyli poza zasięgiem wzroku, bez których nie da się prowadzić dostaw, inspekcji długich odcinków infrastruktury czy rozległych działań ratowniczych;
• misje służb publicznych, m.in. straży pożarnej, policji i ratownictwa;
• operacje na terenie lotnisk, gdzie drony mogą wspierać np. inspekcje nawierzchni czy ochronę, ale muszą bezpiecznie współistnieć z ruchem załogowym;
• złożone środowiska przestrzeni powietrznej, w których ruch załogowy i bezzałogowy się przenika.

Administrator FAA Bryan Bedford podkreśla, że celem jest ramowe otoczenie regulacyjne, które będzie bezpieczne, skalowalne i oparte na danych z rzeczywistych operacji. FAA zaznacza też, że BEYOND ma pomagać integrować drony i inne nowe technologie w ramach obowiązujących przepisów, a nie poprzez wyjątki i zwolnienia. Informacje dla kandydatów na nowych uczestników zostały opublikowane na platformie zamówień rządu USA SAM.gov.

Stany Zjednoczone a Europa: dwa podejścia

W Unii Europejskiej drogę wyznaczają rozporządzenia UE: 2019/947, dzielące operacje dronów na kategorie otwartą, szczególną i certyfikowaną w zależności od ryzyka, oraz 2021/664 ustanawiające ramy U-space, czyli przestrzeni, w której usługi cyfrowe mają umożliwiać bezpieczne prowadzenie wielu lotów bezzałogowych jednocześnie. Loty BVLOS w Europie są co do zasady możliwe w kategorii szczególnej, na podstawie oceny ryzyka i zezwolenia krajowej władzy lotniczej albo, w scenariuszach standardowych, deklaracji operatora.

Amerykanie idą inną ścieżką: budują dużą bazę praktycznych doświadczeń we współpracy z władzami lokalnymi i przemysłem, a na jej podstawie tworzą ogólną regułę dla lotów BVLOS. Europa ma już rozbudowane ramy prawne, ale tempo wdrażania U-space w poszczególnych państwach jest różne.

W Polsce przestrzenią powietrzną dla dronów zarządza Polska Agencja Żeglugi Powietrznej, która udostępnia narzędzia do zgłaszania i koordynacji lotów, a nadzór regulacyjny sprawuje Urząd Lotnictwa Cywilnego. Obserwowanie programu BEYOND ma dla polskiego rynku praktyczne znaczenie: dane o bezpieczeństwie tysięcy lotów BVLOS mogą stać się punktem odniesienia w dyskusji o tym, jak szybko i na jakich warunkach otwierać nieba nad Europą dla komercyjnych operacji bezzałogowych.

Źródła

• Federal Aviation Administration, komunikat prasowy z 27.08.2026 dotyczący fazy 2 programu BEYOND.
• Polska Agencja Żeglugi Powietrznej, zasady zgłaszania i koordynacji lotów BSP.
• Zdjęcie główne: NASA Ames Research Center / Don Richey, testy ACERO, fot. ACD24-0180-038, 18.11.2024 (domena publiczna; publikacja nie oznacza poparcia NASA).

Materiały FAA jako utwory rządu federalnego USA nie podlegają ochronie prawa autorskiego (17 U.S.C. §105). Publikacja nie oznacza poparcia FAA. Opracowanie i grafika: Wylatani.